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新闻资讯
浦东时报：爱韦讯用科技为高安全行业保驾护航
■本报记者杨珍莹
随着3C 技术在航空领域的广泛应用，在过去20 多年时间里航空机载电子设备得到了飞速发展，软件在航空电子设备中占的比重越来越大。这在带来巨大积极作用的同时，也产生了潜在的风险。有时，小小的软件“宕机”就能导致机毁人亡的灾难。因而，软件的适航性对于飞机的飞行安全是至关重要的。
飞天梦，十年磨一剑。2017 年5 月5 日，中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919 在上海浦东机场首飞。接下来，与国外民用飞机一样，C919 同样需要通过“民航航空标准体系”的适航认证，而其中，针对机载软件适航认证的，就是DO-178B/C 标准。记者了解到，国产商用大飞机制造过程中，基于该标准的机载软件研发平台供应商就是位于浦东软件园的企业——上海爱韦讯信息技术股份有限公司。
为中国航空输送新鲜的技术血液
所谓DO-178B/C 标准，就是为机载系统和设备中的机载软件研制提供指导，使其能够在满足适航要求的安全性水平下，完成预期的功能。简单来说，就是飞机机载软件适航性的“护航者”。
“发动机喷油嘴在下一个毫秒要喷多少油，飞机襟翼在下一个时刻要转到什么角度，这些都是机载软件在控制。而这些机载软件的安全要求非常高，必须要达到DO-178B/C 标准的最高安全等级要求。”上海爱韦讯信息技术股份有限公司总经理王云明介绍说。
由于历史原因，我国航空企业现有的开发过程大都是基于ISO9000 质量管理体系以及军机型号的研制流程制定的，不能完全满足国际通行民用飞机的适航要求，因此也缺少建立本地化适航开发过程的能力，这在很大程度上制约了民机机载设备的自主发展。
从事过多项软件研制和软件项目管理工作的王云明，此前在法国工作期间，参与过多国民航局方的软件审定和工具鉴定活动，并作为3 名华人代表之一，参与了DO-178C、DO-330、DDO-332、DO-333、DO-278A、DO-248C 等标准的制订工作。
在王云明回国工作的第5年，一则消息让他异常兴奋：2007年2月26 日，国务院召开第170 次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。第二年，2008 年5 月11 日，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）在浦东成立。
这个全中国人民的航空梦，同样也激起了王云明的梦。对民用航空适航标准有着深刻研究和独到见解的他，决定在国内开创自己的一片天地。
2009 年1 月6 日，中国商飞发布首个单通道常规布局150 座级大型客机机型，代号简称“C919”。同年11 月，王云明创立的上海爱韦讯信息技术股份有限公司也“挂帆启航”了。
经过几年的努力，经国家科技部门认定，爱韦讯在高安全行业软件平台研制领域，获得数项自主知识产权和发明专利。其国内首创的核心技术产品——安全关键软件集成研制平台被航空工业无线电电子研究所、中航工业雷达与电子设备研究院等众多的C919 机载软件开发商纳入研发系统，为这些合作单位在商用大飞机制造中，提供满足适航标准的开发、审定、管理工具以及相关的技术培训和咨询服务。
据不完全统计显示：以使用爱韦讯机载系统研发平台为例，可让民用飞机机载软件从研发达到适航要求的周期缩短到三分之一。
机电系统迎来高速增长期以技术强势切入
截至目前，爱韦讯已申请了20 多项国家发明专利，授权了4 项，两项是国防类，并为多家中国航空单位进行了大量的适航标准的基础培训、高级培训、实战训练。
在王云明看来，机电系统市场正迎来高速增长期，以国内民机市场为例，预计未来20 年超万亿美元，按照机电系统15%的价值占比，未来我国机电系统年均市场空间为80 亿美元。爱韦讯作为完全技术驱动型企业，目前在国内该领域的优势显著。
“我们的研发平台和相关技术既可以用于民用，也可以用于军用，凭借技术优势，可拓展到航空、航天、电子、兵器、轨道交通、自动驾驶等多个高安全领域。”王云明表示。
据悉，目前爱韦讯已将安全关键软件集成研制平台技术移植到高铁运用上，如CBTC 控制系统，这将推动高速运行的高铁、地铁的控制软件达到更高的安全水平。
从回国就业到创业，王云明始终在浦东软件园内。十多年来，对于园区不断完善的环境他感触颇多，同时希望爱韦讯能以此为“据点”，在中国高安全行业内牢牢占据一席之地。“目前我们保持着30%的年增长率，并计划几年后能进军国际市场。目前我们研发平台的国际版已经完成，中国创新企业的适航认证技术，也有望在世界范围内，在最高标准的航空领域有一席之地。”
